Сформулируем исходные теоретические положения, с использованием которых будет проведен анализ эмпирических данных. В статье, опубликованной нами в1999 г., раскрыто содержание  мировоззренческой составляющей культуры безопасности [21]. Мировоззренческая подготовка к безопасности  предполагает формирование системы обобщенных понятий о причинах возникновения опасных и экстремальных ситуаций, о взаимосвязи внешних и внутренних факторов возникновения опасности, о соотношении опасных, вредных факторов и факторов безопасности в жизни человека, о роли личности в предупреждении и преодолении опасных ситуаций и т.д. Готовности к безопасной жизнедеятельности способствуют убеждения в наличии объективных возможностей для предупреждения и преодоления опасных ситуаций, в способности человека к активным и успешным действиям по распознаванию и прогнозированию опасных ситуаций, предупреждению их возникновения, преодолению в ходе целенаправленной деятельности с учетом закономерностей безопасной жизнедеятельности [21].

В процессе воспитания школьники присваивают мировоззренческую культуру. Одна из функций каждого из компонентов культуры – способствовать безопасности человека и общества. В нашей монографии  2002 г. издания [22] дана характеристика содержания мировоззренческой составляющей культуры безопасности по параметру – компоненты культуры.

1. Знания, представления, образы. Синергетическое мировидение: мир состоит из открытых систем, которые обмениваются энергией, веществом, информацией, характеризуются разупорядоченностью, неустойчивостью, неравновесностью, нелинейными отношениями, необратимостью развития, возможность флуктуаций, непредсказуемость развития в зоне бифуркации.

2. Умения, навыки, практический опыт, готовность к творчеству. Умение видеть противоречивость опасных ситуаций, взаимосвязь опасных и вредных факторов жизнедеятельности со своим внутренним миром, со своими поступками.

3. Взгляды, убеждения. Безопасность зависит от характера взаимодействия человека с окружающей средой. Травмы, болезни, ущерб следует предупреждать, уменьшать последствия.

4. Привычки, способности, личностные качества. Диалектичность, гибкость мышления, оптимизм, готовность к самопознанию и самосовершенствованию готовности к безопасности [22].

В нашем исследовании была использована анкета, отвечая на вопросы которой школьники выражали свое мнение, выбирая 1 вариант ответа из трех (2 варианта ответов, содержательно раскрывающие положительное или отрицательное мнение опрашиваемых об изучаемых явлениях, и вариант «Затрудняюсь ответить»). Анкетирование было проведено в2009 г. в общеобразовательных учреждениях № № 107, 108,83 г. Барнаула с использованием электронного варианта анкеты (создана в Microsoft Office Excel). Всего в опросе приняли участие 246 человек, из них – 125 мальчиков и 121 девочка. При статистической обработке полученных эмпирических данных 5-11  классы разделены на группы: 5-8 классы (подростки) и 9-11 классы (старшеклассники).

Проанализируем ответы школьников на вопросы 17, 19, 20, 21, 22, 26 анкеты. Согласие или несогласие с утверждениями анкеты свидетельствует о мировоззренческих взглядах школьников на вопросы дорожной безопасности.

На основе данных об ответах на вопрос 17 (От чего прежде всего зависит твоя безопасность на дороге?) выясним, как школьники оценивают факторы безопасности на дороге. Ответы учащихся 5-11 классов о соотношении роли самого человека и помощи окружающих в обеспечении безопасности на дороге представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Ответы школьников о роли самого человека в обеспечении безопасности на дороге

Из таблицы 1 следует, что 86% опрошенных школьников придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли действий самого человека в обеспечении безопасности на дороге.

На основе данных об ответах на вопрос 19 (Что более важно для обеспечения безопасности пешеходов и водителей на дорогах?) выясним, как школьники оценивают факторы безопасности на дороге. Ответы учащихся 5-11 классов о соотношении роли информированности и практических умений в обеспечении безопасности на дороге представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Ответы школьников о роли знаний и умений в обеспечении безопасности на дороге

Из таблицы 2 следует, что 57% опрошенных школьников придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли знаний правил безопасности в обеспечении безопасности на дороге. Только 29% опрошенных школьников более высоко оценили роль практического опыта (умений) в обеспечении безопасности на дороге.

На основе данных об ответах на вопрос 20 (Какое условие безопасности человека на дороге главное?) выясним, как школьники оценивают факторы безопасности на дороге. Ответы учащихся 5-11 классов о соотношении роли умения человека быстро принимать решения и состояния дороги в обеспечении безопасности представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Ответы школьников о роли умения человека быстро принимать решения и состояния дороги в обеспечении безопасности

Из таблицы 3 следует, что 54% опрошенных школьников придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли умения человека быстро принимать решения с учетом обстановки на дороге (в обеспечении безопасности на дороге). Почти треть школьников (32%) более высоко оценили роль внешних материальных факторов в обеспечении безопасности на дороге.

На основе данных об ответах на вопрос 21 (Какая причина происшествий, травм, гибели людей на дорогах является основной?) выясним, как школьники оценивают факторы безопасности на дороге. Ответы учащихся 5-11 классов о соотношении роли незнания ПДД и нежелания соблюдать правила безопасности в возникновении происшествий на дороге представлены в таблице 4.

Таблица 4 – Ответы школьников о роли незнания ПДД и отсутствия мотивов к безопасности в возникновении происшествий на дороге

Из таблицы 4 следует, что 43% опрошенных школьников придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли незнания правил безопасности (в причинении ущерба на дороге). Почти столько же школьников (41%) более высоко оценили роль нежелания участников дорожного движения соблюдать правила безопасности в возникновении ущерба на дороге. Иначе говоря, процентная доля школьников с противоположным мнением по поводу двух рассматриваемых факторов (незнание правил безопасности, отсутствие мотивов к безопасности) почти равна (43%, 41%).

На основе данных об ответах на вопрос 22 (Какая причина ДТП (дорожно-транспортных происшествий) является основной?) выясним, как школьники оценивают факторы причинения ущерба на дороге. Ответы учащихся 5-11 классов о соотношении роли ошибок самого человека и плохого состояния дорог в возникновении ущерба представлены в таблице 5.

Таблица 5 – Ответы школьников о роли ошибок самого человека и плохого состояния дорог в возникновении ДТП

Из таблицы 5 следует, что большинство (61%) опрошенных школьников придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли ошибок людей в возникновении ДТП (по сравнению с внешними материальными факторами). Таким образом, большинство школьников более высоко оценивают роль самого человека (по сравнению с внешними факторами) в возникновении ущерба на дороге.

На основе данных об ответах на вопрос 26 (Что более важно для обеспечения безопасности на дороге?) выясним, как школьники оценивают факторы безопасности на дороге. Ответы учащихся 5-11 классов о соотношении роли умения самостоятельно действовать и помощи более опытного человека в обеспечении безопасности представлены в таблице 6.

Таблица 6 – Ответы школьников о роли умения самостоятельно действовать в обеспечении безопасности на дороге

Из таблицы 6 следует, что большинство (70%) опрошенных придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли умения самостоятельно действовать для безопасности на дороге. Несложно заметить сходство вопросов 17 и 26 анкеты. Тот и другой вопросов (и варианты ответов) направлены на получение информации о склонности школьников к самостоятельности на дороге. Сравнивая ответы на вопрос 26 с ответами на вопрос 17, отметим следующее. Процентная доля высоко оценивающих роль внешней помощи в обеспечении безопасности одинакова при ответе на оба вопроса (15%). Отличается процентная доля высоко оценивших роль самостоятельных действий: 86% (17 вопрос) и 70% (26 вопрос). Видимо, данное различие связано с тем, что вариант ответа на 17 вопрос  (Моя безопасность на дороге прежде всего зависит от меня самого.) имеет более обобщенное значение по сравнению с более конкретным вариантом  ответа на вопрос 26 (Для безопасности на дороге главное – уметь самостоятельно действовать.).

На основании приведенных выше данных об ответах учащихся 5-11 классов на вопросы анкеты сформируем сводную таблицу 7, в которой представлены вопросы, варианты ответов и процентная доля согласных с вариантами ответов опрошенных школьников.

Таблица 7 – Ответы школьников на вопросы 17, 19, 20, 21, 22, 26 анкеты

На основе данных сводной таблицы 7 сформулируем основные выводы о выявленных эмпирических характеристиках мировоззренческой готовности школьников к обеспечению безопасности на дороге.

Есть основания утверждать, что 21 вопрос анкеты не может быть использован для положительной или негативной оценки ответов школьников (их мировоззренческой готовности к безопасности). Незнание правил безопасности (вариант ответа 1) и нежелание соблюдать правила безопасности  (вариант ответа 2) в равной мере являются причинами ущерба на дороге. Соответственно, мнения школьников разделились: процентная доля согласных с утверждениями почти равна (43%, 41%).

Ответы учащихся на вопросы 17, 19, 20, 22, 26 можно интерпретировать как признаки позитивных (способствуют безопасности школьников) или негативных (не способствуют или в меньшей степени способствуют безопасности школьников) взглядов школьников на вопросы дорожной безопасности.

Ответы на вопросы 17 (Моя безопасность на дороге прежде всего зависит от меня самого.), 20 (Умение человека быстро принимать решения с учетом обстановки на дороге.), 22 (Ошибки людей – главная причина дорожно-транспортных происшествий.), 26 (Для безопасности на дороге главное – уметь самостоятельно действовать.) мы расцениваем как признаки склонности школьников к самостоятельности в обеспечении безопасности на дороге, т.е. как позитивные. Процентная доля позитивных ответов школьников на разные вопросы значительно отличается: от 54% (20 вопрос) до 86% (17 вопрос) учащихся выбрали позитивные ответы.

Ответы на вопрос 19 (Что более важно для обеспечения безопасности пешеходов и водителей на дорогах?) включают примерно равные по значимости условия безопасности на дороге (знания о безопасности и умения практически выполнять ПДД). Тем не менее, ответы на этот вопрос также являются основанием для оценки мировоззренческой готовности школьников к безопасности на дороге. Большинство школьников (57%) согласились с ответом о более важной роли знания пешеходами и водителями правил безопасности на дороге. Лишь 29% опрошенных школьников более высоко оценили роль практического опыта (умений) в обеспечении безопасности на дороге. Отсюда вытекает предположение, что опрошенные школьники более склонны ограничиваться получением информации о безопасности на дороге, менее склонны к овладению практическим опытом безопасного поведения на дороге.

Проведенный анализ результатов анкетирования явится основой для дальнейшего изучения процесса мировоззренческой подготовки учащихся к обеспечению транспортной безопасности. В частности, интерес представляет анализ гендерных и возрастных особенностей мировоззренческой готовности школьников к обеспечению безопасности на дороге. Результаты такого рода исследований будут изложены в последующих наших публикациях.